Ford C/o Ternes Packaging (P7aka)
Registros Aduaneros de EE.UU para Ford C/o Ternes Packaging (P7aka).
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Total Envíos
44
Socios Comerciales
8
Socio principal
N/A
Puertos
3
Puerto principal
Canak
Información de contacto
- Ford C/o Ternes Packaging (P7aka)1000 Centerpointe Parkway Pontiac, Mi 48341 United States
Registros de Ford C/o Ternes Packaging (P7aka)
Obtén un historial completo del importador
Actualizado: 2024-04-08
Total Envíos
44
Rango de fechas
Disponible para subscriptores pagos
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Todos
2006-11-01 - 2024-04-08
Total de envíos de 2006-11-01 a 2024-04-08
Rango de fechas
Disponible para subscriptores pagos
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- Envíos de importador
Principales socios comerciales
Puertos destacados
Leyenda
- Canak
- Algeciras
- Izmit
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Ejemplo de envío de Ford C/o Ternes Packaging (P7aka)
Conocimiento de Embarque HLCUVL1240300618
Fecha de llegada: 2024-04-08
Número del Contenedor: HLBU3192597
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| Cargo #1 | ||
| Descripción AUTOMOTIVE SPARE PARTS CONTAINING 105 PCS AUTOMOTIVE SPARE PARTS HSC 870829 | ||
| Palabras clave automotive spare parts containing | Código HS DATOS NO DISPONIBLES | Recuento de piezas 7 |
| Cargo #2 | ||
| Descripción SEAT BELT (PACKED ON CASES) CONTAINING 528 PCS OF SEAT BELT SAFETY DEVICES UN3268 CLASS 9 NET WEIGHT 856.46 KGS LANE ID 1870A S/C S24NWE700 HSC 870821 XXX 3 RD PARTY BILLING PREPAID FRT. TO XXX BUYER ID FCS001 FORD CUSTOMER SERVICE DIV. -FCS C/O SYNCADA P.O BOX 3001 NAPERVILLE IL 60566-7601 UNITED STATES | ||
| Palabras clave seat belt | Código HS DATOS NO DISPONIBLES | Recuento de piezas 7 |
| Largo 480 | Altura 108 |
| Ancho 96 | Estado de la Carga Loaded |
| Sello HLC1101903 | Descripción del Equipo CN |
| Tipo 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Tipo de Servicio House to House |
| Tipo de Contenedor 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marcas y Números NO MARKS . . . NO MARKS . .,. . . . . . .,. . . . . |
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